06110-RKG-000 Phân bộ động cơ ô tô Acura TL 2009-2014 Bộ ghép phía trước Đầu xi lanh

Mô tả sản phẩm

Thay thế hậu mãiAcura TL 2009-2014Bộ gioăng đầu xi-lanh phía trước

Các bộ gioăng đầu phổ biến liên quan đến Honda:
06110-RJJ-E01
06110RJJE01 BỘ GIOĂNG, ĐẦU XI-LANH
06110-RKG-000
06110RKG000 BỘ GIOĂNG, FR. XI-LANH
06110-RL0-G10
06110RL0G10 BỘ GIOĂNG A, XI-LANH
06110-RL0-G20
06110RL0G20 BỘ GIOĂNG B, XI-LANH
06110-RL0-G30
06110RL0G30 BỘ GIOĂNG C, XI-LANH
06110-RL0-G40
06110RL0G40 BỘ GIOĂNG D, XI-LANH
06110RL0G50 BỘ GIOĂNG E, XI-LANH
06110-RBD-E41
06110RBDE41 BỘ GIOĂNG D, XI-LANH
06110-RBD-E51
06110RBDE51 BỘ GIOĂNG E, XI-LANH
06110-RBJ-000
06110RBJ000 BỘ GIOĂNG, ĐẦU XI-LANH
06110-RBJ-J00
06110RBJJ00 BỘ GIOĂNG, ĐẦU XI-LANH
06110-REB-Z01
06110REBZ01 BỘ GIOĂNG, ĐẦU XI-LANH
06110-RFW-G10
06110RFWG10 BỘ GIOĂNG A, XI-LANH
06110-RFW-G20
06110RFWG20 BỘ GIOĂNG B, XI-LANH
06110RFWG30 BỘ GIOĂNG C, XI-LANH
06110-RFW-G40
06110RFWG40 BỘ GIOĂNG D, XI-LANH
06110-RFW-G50
06110RFWG50 BỘ GIOĂNG E, ĐẦU XI-LANH
06110-RGL-A03
06110RGLA03 BỘ GIOĂNG, FR. XI-LANH
06110-RJA-030
06110RJA030 BỘ GIOĂNG, FR. XI-LANH
06110-RJA-E01
06110RJAE01 BỘ GIOĂNG, FR. XI-LANH
06110-RJH-000
06110RJH000 BỘ GIOĂNG, ĐẦU XI-LANH

Đầu máy phù hợp với HONDA ACURA 2009-2014

Lời khuyên cho chủ xe tư nhân: các chuyên gia kỹ thuật của chúng tôi có thể cố gắng tìm bộ phận này, nó có thể là Hàng chính hãng OEM hoặc Hậu mãi chất lượng cao 100%.
Vui lòng cung cấp cho chúng tôi:số bộ phận gốc, nhãn hiệu xe, kiểu xe, năm sản xuất, màu sắc, VIN, khung và bất kỳ thông tin nào khác, có thể giúp chúng tôi xác định xe của bạn và bộ phận cần thiết. Bạn cung cấp càng nhiều thông tin, phản hồi sẽ càng nhanh.

Động cơ RA18AHonda 06110-RNA-000phù hợp với Honda crossroad 2007R16A R20A Civic R18A1 06114-RNA-000

Accord Element
Bộ đầu: 06110-RAA-A01,06110-RBA-E00,06110-RBB-000,06114-PPA-000
Đầu xi-lanh: 12251-RAA-004

Civic 1600Bộ đầu: 06110-PSH-E00,06111-PLC-010
Đầu xi-lanh: 12251-PLC-003

CR-V 2000
Bộ đầu: 06110-P3F-010,06111-PR4-010
Đầu xi-lanh: 12251-P8R-004

FIT-III City Saloon
06110-RB0-010,06110-RB0-000
12251-RB0-004

HR-V VTEC 1600
06110-PDT-E00,06111-P2A-030
12251-P2J-004

JAZZ 1300
06110-PWA-010,12251-PWA-004

06110-RKG-000

Động cơ 4D56 MD302889Gioăng đầu xi-lanh 4G56 4M40 Phù hợp với bộ dụng cụ gioăng tự động hậu mãi Mitsubishi Pajero II

Các bộ phận liên quan đến động cơ:Van động cơ, Chèn, Hướng dẫn, Đầu xi-lanh, Piston, Vòng piston, Lót xi-lanh, Chốt piston, Vòng bi động cơ.

Động cơ L200 4D56 8V

bộ gioăng Gioăng, Đầu xi-lanh
Lót xi-lanh/Ống lót 4 chiếc một bộ hoàn chỉnh
piston STD 1 bộ = 4 chiếc
chốt piston 4 chiếc
kẹp chốt piston 8 chiếc (giá chốt piston bao gồm)
vòng piston 1 bộ = 4 chiếc
van 8 chiếc (4 nạp + 4 xả)
hướng dẫn van
giá đỡ van 8 chiếc
Vòng bi trục khuỷu STD
Vòng bi thanh truyền STD
vòng đệm chặn trục khuỷu 1 bộ = 4 chiếc

Các bộ phận phổ biến liên quan đến L200: Thanh lái, phanh chính

Hỏi & Đáp
Hỏi: Làm thế nào để tôi tháo đầu ra?
Đáp: Để tháo đầu ra, bạn cần tháo bất kỳ bộ phận nào cản đường và tháo các bu lông. Hãy chắc chắn nới lỏng các bu lông theo một thứ tự cụ thể (cụ thể cho động cơ của bạn) và không nới lỏng chúng quá một phần tư vòng cùng một lúc để bạn không làm cong vênh đầu xi-lanh.

Hỏi: Liệu việc ngâm đầu để làm sạch trong khi các van và lò xo vẫn còn gắn vào có gây hại không?
Đáp: Tôi cho rằng điều này có thể làm hỏng phớt van, nhưng lò xo, đế, bộ phận giữ, van và hướng dẫn sẽ ổn.

Hướng dẫn cài đặt:
Gasket đầu được tìm thấy giữa khối động cơ và đầu xi-lanh hoặc đầu trong động cơ kiểu V. Gioăng hoạt động như một con dấu ngăn chặn quá trình đốt cháy rò rỉ vào các đường dẫn làm mát xung quanh mỗi xi-lanh. Trong nhiều trường hợp, nó bịt kín các đường dẫn dầu khỏi các đường dẫn làm mát để chất lỏng không bị trộn lẫn.
Nhận hướng dẫn sử dụng dịch vụ cho kiểu xe và kiểu xe của bạn. Nó sẽ bao gồm các quy trình từng bước với hình ảnh giải thích cách thay thế gioăng đầu của bạn. Nó cũng sẽ liệt kê bất kỳ công cụ đặc biệt nào mà bạn có thể cần.
Hầu hết các đầu xi-lanh được làm bằng sắt hoặc hợp kim nhôm. Mỗi vật liệu có những ưu điểm và nhược điểm về hiệu suất và tuổi thọ của xe của bạn, nhưng quan trọng hơn, nhôm là một kim loại mềm hơn và có thể dễ bị hư hỏng hơn trong quá trình làm sạch.

Đầu nhôm nhẹ hơn nhiều so với đầu sắt, cả về trọng lượng và màu sắc. Đầu màu xám nhạt có khả năng được làm bằng nhôm trong khi màu tối hơn có thể cho thấy sắt. Sắt dễ bị gỉ, trong khi nhôm thì không. Nếu có dấu hiệu gỉ bề mặt trên đầu, chúng được làm bằng sắt.
Nam châm sẽ không dính vào đầu xi-lanh bằng nhôm, nhưng nó sẽ dính vào đầu xi-lanh bằng sắt.