11410RB1000 Vỏ dây chuyền động cơ Khóa thời gian phù hợp với Honda L4 1.5L 2009-2014 GE

Mô tả sản phẩm

Vỏ hộp xích động cơ 11410RB1000 Nắp thời gian Honda Fit L4 1.5L 2009-2014 GE

Mẹo cho chủ xe tư nhân:

Q:
Tôi có một chiếc Honda Fit, đời 2010 (Honda i-Vtec). Gần đây tôi phát hiện ra một vết rò rỉ ở phía hành khách của động cơ.
Đầu tiên tôi thay thế gioăng Solenoid VTEC (Van Spool), sau đó thay thế gioăng nắp van cùng với nắp van, 4 gioăng vòng hoàn toàn nguyên vẹn trên chiếc đó, nhưng vết rò rỉ vẫn còn?

A:
1) Xem xét NẮP XÍCH THỜI GIAN.
Bạn tháo bánh trước bên hành khách, nếu không hoạt động thì phải tháo giá đỡ động cơ để có thể tháo nắp xích thời gian.
2) Kiểm tra Công tắc áp suất dầu VTEC hoặc vòng chữ o của nó.

Động cơ RA18A Honda 06110-RNA-000 phù hợp với Honda crossroad 2007 R16A R20A Civic R18A1 06114-RNA-000

Accord Element

Bộ đầu: 06110-RAA-A01,06110-RBA-E00,06110-RBB-000,06114-PPA-000
Đầu xi lanh: 12251-RAA-004

Civic 1600 Bộ đầu: 06110-PSH-E00,06111-PLC-010
Đầu xi lanh: 12251-PLC-003

CR-V 2000
Bộ đầu: 06110-P3F-010,06111-PR4-010
Đầu xi lanh: 12251-P8R-004

FIT-III City Saloon
06110-RB0-010,06110-RB0-000
12251-RB0-004

HR-V VTEC 1600
06110-PDT-E00,06111-P2A-030
12251-P2J-004

JAZZ 1300
06110-PWA-010,12251-PWA-004

06110-RKG-000

Động cơ 4D56 MD302889Gioăng đầu xi lanh 4G56 4M40 Phù hợp với bộ dụng cụ gioăng tự động hậu mãi Mitsubishi Pajero II

Động cơ L200 4D56 8V

bộ gioăng Gioăng, Đầu xi lanh
Ống lót xi lanh/Ống lót 4 chiếc một bộ hoàn chỉnh
piston STD 1 bộ = 4 chiếc
chốt piston 4 chiếc
kẹp chốt piston 8 chiếc (giá chốt piston bao gồm)
vòng piston 1 bộ = 4 chiếc
van 8 chiếc (4 nạp + 4 xả)
hướng dẫn van
giá đỡ van 8 chiếc
Vòng bi trục khuỷu STD
Vòng bi thanh truyền STD
vòng đệm chặn trục khuỷu 1 bộ = 4 chiếc

Các bộ phận liên quan đến động cơ: Van động cơ, Chèn, Hướng dẫn, Đầu xi lanh, Piston, Vòng piston, Ống lót xi lanh, Chốt piston, Vòng bi động cơ.

Các chuyên gia kỹ thuật của chúng tôi có thể cố gắng tìm bộ phận này, nó có thể là OEM chính hãng hoặc Hậu mãi chất lượng cao 100%.
Vui lòng cung cấp cho chúng tôi: số bộ phận gốc, nhãn hiệu xe, kiểu máy, năm, màu sắc, VIN, khung và bất kỳ thông tin nào khác, có thể giúp chúng tôi xác định xe và bộ phận cần thiết của bạn. Bạn cung cấp càng nhiều thông tin, phản hồi sẽ càng nhanh.

Hỏi & Đáp
Q: Làm thế nào để tôi tháo đầu?
A: Để tháo đầu, bạn cần tháo bất kỳ bộ phận nào cản đường và tháo các bu lông. Hãy chắc chắn rằng bạn nới lỏng các bu lông theo một thứ tự cụ thể (cụ thể cho động cơ của bạn) và không nới lỏng chúng quá một phần tư vòng cùng một lúc để bạn không làm cong đầu xi lanh.

Q: Việc ngâm đầu để làm sạch trong khi các van và lò xo vẫn còn gắn vào có gây hại không?
A: Tôi cho rằng điều này có thể làm hỏng phớt van, nhưng lò xo, đế, bộ phận giữ, van và hướng dẫn sẽ ổn.

Các bộ phận phổ biến liên quan đến L200: Giá đỡ lái, phanh chính

Hướng dẫn cài đặt:
Gasket đầu được tìm thấy giữa khối động cơ và đầu xi lanh hoặc đầu trong động cơ kiểu V. Gioăng hoạt động như một con dấu ngăn chặn quá trình đốt cháy rò rỉ vào các đường dẫn chất làm mát xung quanh mỗi xi lanh. Trong nhiều trường hợp, nó bịt kín các đường dẫn dầu khỏi các đường dẫn chất làm mát để chất lỏng không bị trộn lẫn.
Nhận hướng dẫn sử dụng dịch vụ cho kiểu xe và kiểu máy của bạn. Nó sẽ bao gồm các quy trình từng bước với hình ảnh giải thích cách thay thế gioăng đầu của bạn. Nó cũng sẽ liệt kê bất kỳ công cụ đặc biệt nào mà bạn có thể cần.
Hầu hết các đầu xi lanh được làm bằng sắt hoặc hợp kim nhôm. Mỗi vật liệu có những ưu điểm và nhược điểm về hiệu suất và tuổi thọ của xe của bạn, nhưng quan trọng hơn, nhôm là một kim loại mềm hơn và có thể dễ bị hư hỏng hơn trong quá trình làm sạch.

Đầu nhôm nhẹ hơn nhiều so với đầu sắt, cả về trọng lượng và màu sắc. Đầu màu xám nhạt có khả năng được làm bằng nhôm trong khi màu tối hơn có thể cho biết sắt. Sắt dễ bị gỉ, trong khi nhôm thì không. Nếu có dấu hiệu gỉ bề mặt trên đầu, chúng được làm bằng sắt.
Nam châm sẽ không dính vào đầu xi lanh nhôm, nhưng nó sẽ dính vào đầu sắt.