11410-REA-Z01 Phân tích động cơ ô tô Honda City Thời gian che phủ Gasket GD6 GD8

Mô tả sản phẩm

Nắp che thời gian động cơ 11410-REA-Z01 Gioăng nắp che thời gian Honda City GD6 GD8

Điều gì gây ra rò rỉ nắp thời gian?

Nắp thời gian có một miếng đệm trên nắp, có thể làm cho nắp được kết nối chắc chắn với khối động cơ. Theo thời gian, do tiếp xúc vớinhiệt độ cao bụivàbẩn đường. Các bộ phận thường bị nứt hoặc mòn, điều này sẽ làm giảm độ kín của nắp và có thể khiến dầu tràn ra khỏi động cơ và rò rỉ xuống đất.

Câu hỏi:
Tôi có một chiếc Honda City, đời 2008. Gần đây tôi phát hiện ra một vết rò rỉ ở phía hành khách của động cơ.
Đầu tiên tôi thay gioăng VTEC Solenoid (Van Spool), sau đó thay gioăng nắp van cùng với nắp van, 4 gioăng vòng hoàn toàn nguyên vẹn trên chiếc đó, nhưng vết rò rỉ vẫn còn?

Trả lời:
1) Xem xét NẮP CHE DÂY CUA-ROA THỜI GIAN.
Bạn tháo bánh trước bên hành khách, nếu không được thì phải tháo giá đỡ động cơ để có thể tháo nắp che dây curoa thời gian.
2) Kiểm tra Công tắc áp suất dầu VTEC hoặc vòng chữ o của nó.

Động cơ RA18A Honda 06110-RNA-000 phù hợp với Honda crossroad 2007 R16A R20A Civic R18A1 06114-RNA-000

Accord Element

Bộ đầu: 06110-RAA-A01,06110-RBA-E00,06110-RBB-000,06114-PPA-000
Đầu xi-lanh: 12251-RAA-004

Bộ đầu Civic 1600: 06110-PSH-E00,06111-PLC-010
Đầu xi-lanh: 12251-PLC-003

CR-V 2000
Bộ đầu: 06110-P3F-010,06111-PR4-010
Đầu xi-lanh: 12251-P8R-004

FIT-III City Saloon
06110-RB0-010,06110-RB0-000
12251-RB0-004

HR-V VTEC 1600
06110-PDT-E00,06111-P2A-030
12251-P2J-004

JAZZ 1300
06110-PWA-010,12251-PWA-004

06110-RKG-000

Động cơ 4D56 MD302889Gioăng đầu xi-lanh 4G56 4M40 Phù hợp với bộ dụng cụ gioăng tự động hậu mãi Mitsubishi Pajero II

Động cơ L200 4D56 8V

bộ gioăng Gioăng, Đầu xi-lanh
Ống lót xi-lanh/Ống lót 4 chiếc một bộ hoàn chỉnh
piston STD 1 bộ = 4 chiếc
chốt piston 4 chiếc
kẹp chốt piston 8 chiếc (giá chốt piston bao gồm)
vòng piston 1 bộ = 4 chiếc
van 8 chiếc (4 nạp + 4 xả)
gi hướng van
gi hướng van 8 chiếc
Vòng bi trục khuỷu STD
Vòng bi thanh truyền STD
vòng đệm chặn trục khuỷu 1 bộ = 4 chiếc

Các bộ phận liên quan đến động cơ: Van động cơ, Chèn, Hướng dẫn, Đầu xi-lanh, Piston, Vòng piston, Ống lót xi-lanh, Chốt piston, Vòng bi động cơ.

Các chuyên gia kỹ thuật của chúng tôi có thể cố gắng tìm bộ phận này, nó có thể là Hàng chính hãng OEM hoặc Hậu mãi chất lượng cao 100%.
Vui lòng cung cấp cho chúng tôi:số bộ phận gốc, nhãn hiệu xe, kiểu xe, năm sản xuất, màu sắc, VIN, khung và bất kỳ thông tin nào khác, có thể giúp chúng tôi xác định xe của bạn và bộ phận cần thiết. Bạn cung cấp càng nhiều thông tin, phản hồi sẽ càng nhanh.

Hỏi & Đáp
Q: Làm thế nào để tôi tháo đầu?
A: Để tháo đầu, bạn cần tháo bất kỳ bộ phận nào cản đường và tháo các bu lông. Hãy chắc chắn rằng bạn nới lỏng các bu lông theo một thứ tự cụ thể (cụ thể cho động cơ của bạn) và không nới lỏng chúng quá một phần tư vòng cùng một lúc để bạn không làm cong vênh đầu xi-lanh.

Q: Ngâm đầu để làm sạch trong khi van và lò xo vẫn còn gắn vào có gây hại không?
A: Tôi cho rằng điều này có thể làm hỏng phớt van, nhưng lò xo, đế, bộ phận giữ, van và hướng dẫn sẽ ổn.

Các bộ phận phổ biến liên quan đến L200: Thanh lái, phanh chính

Hướng dẫn cài đặt:
Gasket đầu được tìm thấy giữa khối động cơ và đầu xi-lanh hoặc đầu trong động cơ kiểu V. Gasket hoạt động như một con dấu ngăn chặn quá trình đốt cháy rò rỉ vào các đường dẫn chất làm mát xung quanh mỗi xi-lanh. Trong nhiều trường hợp, nó bịt kín các đường dẫn dầu khỏi các đường dẫn chất làm mát để chất lỏng không bị trộn lẫn.
Nhận hướng dẫn sử dụng dịch vụ cho kiểu xe và kiểu xe của bạn. Nó sẽ bao gồm các quy trình từng bước với hình ảnh giải thích cách thay thế gioăng đầu của bạn. Nó cũng sẽ liệt kê bất kỳ công cụ đặc biệt nào mà bạn có thể cần.
Hầu hết các đầu xi-lanh được làm bằng sắt hoặc hợp kim nhôm. Mỗi vật liệu có những ưu điểm và nhược điểm về hiệu suất và tuổi thọ của xe của bạn, nhưng quan trọng hơn, nhôm là một kim loại mềm hơn và có thể dễ bị hư hỏng hơn trong quá trình làm sạch.

Đầu nhôm nhẹ hơn nhiều so với đầu sắt, cả về trọng lượng và màu sắc. Đầu màu xám nhạt có khả năng được làm bằng nhôm trong khi màu tối hơn có thể cho biết sắt. Sắt dễ bị gỉ, trong khi nhôm thì không. Nếu có dấu hiệu gỉ bề mặt trên đầu, chúng được làm bằng sắt.
Nam châm sẽ không dính vào đầu xi-lanh nhôm, nhưng nó sẽ dính vào đầu sắt.