114105A2A02 Eninge Timing Chain Cover 2013 Honda Accord CG5 CHUỖI TRƯỜNG HỢP L4

Mô tả sản phẩm

Nắp dây xích thời gian Eninge 114105A2A02 2013 Honda Accord CG5 CHUỖI TRƯỜNG HỢP L4

Thời gian che bị rò rỉ

Nắp che xích thời gian được thiết kế để làm kín động cơ và ngăn chặn dầu hoặc tràn áp suất.Trong trường hợp áp suất hoặc chân không, cảm biến trong động cơ sẽ kích hoạt đèn báo kiểm tra động cơ trên bảng thiết bị để bật.

Nắp định thời có một miếng đệm trên nắp, có thể làm cho nắp được kết nối chắc chắn với khối động cơ. nhiệt độ cao bụi bặm và đường đấtCác miếng này thường bị nứt hoặc mòn sẽ làm giảm độ kín của nắp và có thể khiến dầu tràn vào động cơ và rò rỉ xuống đất.

Câu hỏi:
Tôi có chiếc Honda Accord 2013, kiểu CG5, gần đây tôi phát hiện thấy động cơ bên hành khách bị rò rỉ.
Đầu tiên tôi thay miếng đệm VTEC Solenoid (Spool Valve), sau đó thay miếng đệm nắp van cùng với nắp van, 4 miếng đệm vòng còn nguyên vẹn trên cái đó, nhưng vẫn còn chỗ rò rỉ?

Bài giải:
1) Xem xét BÌA CHUỖI THỜI GIAN.
Bạn tháo bánh trước bên hành khách ra, nếu nó không hoạt động thì phải tháo lắp động cơ để có thể tháo nắp xích định thời.
2) Kiểm tra Công tắc áp suất dầu VTEC hoặc vòng chữ o của nó.

Nhà ở chuỗi thời gian của tôi có bị rò rỉ không?

Các miếng đệm bị hỏng không phải là lý do duy nhất để chứng minh rằng nắp bị rò rỉ dầu và có thể bị nứt trong một số trường hợp, đặc biệt là khi nó được làm bằng nhựa.
Nếu bạn nhận thấy dầu bị rò rỉ từ tâm của tất cả các động cơ, có thể do lỗi thời gian hoặc gioăng chính thức.

Thêm các bộ phận Eninge Phù hợp với Honda CG5 2013 Accord

Động cơ RA18A Honda 06110-RNA-000 phù hợp với Honda crossroad 2007 R16A R20A Civic R18A1 06114-RNA-000

Phần tử Accord

Bộ đầu: 06110-RAA-A01,06110-RBA-E00,06110-RBB-000,06114-PPA-000
Đầu xi lanh: 12251-RAA-004

Bộ đầu Civic 1600: 06110-PSH-E00,06111-PLC-010
Đầu xi lanh: 12251-PLC-003

CR-V 2000
Bộ đầu: 06110-P3F-010,06111-PR4-010
Đầu xi lanh: 12251-P8R-004

FIT-III City Saloon
06110-RB0-010,06110-RB0-000
12251-RB0-004

HR-V VTEC 1600
06110-PDT-E00,06111-P2A-030
12251-P2J-004

JAZZ 1300
06110-PWA-010,12251-PWA-004

06110-RKG-000

Động cơ 4D56 MD302889 Vòng đệm đầu xi lanh 4G56 4M40 Phù hợp với bộ dụng cụ thay thế miếng đệm tự động cho thị trường sau Mitsubishi Pajero II

Động cơ L200 4D56 8V

bộ vòng đệm Vòng đệm, Đầu xi lanh
Liner Cylinder / Sleeve 4 cái một bộ hoàn chỉnh
piston STD 1 bộ = 4 cái
chốt piston 4 cái
kẹp ghim piston 8 chiếc (giá ghim piston bao gồm)
vòng piston 1 bộ = 4 cái
van 8pcs (4intake + 4exhaust)
hướng dẫn van
ghế valeves 8 chiếc
Vòng bi trục khuỷu STD
Kết nối ổ trục thanh STD
máy giặt lực đẩy trục khuỷu 1 bộ = 4 cái

Các bộ phận liên quan đến động cơ: Van động cơ, Phụ tùng, Thanh dẫn hướng, Đầu xylanh, Piston, Vòng piston, lót xylanh, chốt piston, Vòng bi động cơ.

Các chuyên gia kỹ thuật của chúng tôi có thể cố gắng tìm ra bộ phận này, nó có thể là Chính hãng OEM hoặc Hậu mãi 100% chất lượng cao.
Vui lòng cung cấp cho chúng tôi: số bộ phận ban đầu, nhãn hiệu xe, kiểu xe, năm, màu sắc, số VIN, khung và bất kỳ thông tin nào khác, có thể giúp chúng tôi xác định phương tiện của bạn và bộ phận cần thiết.Bạn càng cung cấp nhiều thông tin, phản hồi sẽ nhanh hơn.

Hỏi & Đáp
Q: Làm thế nào để tôi gỡ bỏ những cái đầu?
A: Để tháo đầu ra, bạn cần tháo bất kỳ bộ phận nào cản trở và tháo các bu lông.Đảm bảo nới lỏng các bu lông theo thứ tự cụ thể (dành riêng cho động cơ của bạn) và không nới lỏng quá một phần tư vòng cùng một lúc để không làm cong đầu xi lanh.

Q: Có bị đau khi ngâm đầu để làm sạch trong khi van và lò xo vẫn còn gắn không?
A: Tôi sẽ tưởng tượng điều này có thể làm hỏng các vòng đệm van, nhưng lò xo, ghế ngồi, bộ phận giữ, van và thanh dẫn đều ổn.

L200 Các bộ phận phổ biến liên quan: Giá lái, Phanh chủ

Hướng dẫn cài đặt:
Vòng đệm đầu được tìm thấy giữa khối động cơ và đầu xi lanh hoặc các đầu trong động cơ kiểu chữ V.Miếng đệm có chức năng như một miếng đệm ngăn quá trình đốt cháy rò rỉ vào các đường dẫn chất làm mát bao quanh mỗi xi lanh.Trong nhiều trường hợp, nó bịt kín các đường dẫn dầu từ các đường dẫn chất làm mát để các chất lỏng không trộn lẫn vào nhau.
Nhận sổ tay hướng dẫn dịch vụ cho kiểu dáng và sản phẩm ô tô của bạn.Nó sẽ bao gồm các quy trình từng bước với hình ảnh giải thích cách thay thế (các) miếng đệm đầu của bạn.Nó cũng sẽ liệt kê bất kỳ công cụ đặc biệt nào mà bạn có thể cần.
Hầu hết các đầu xi lanh được làm bằng sắt hoặc hợp kim nhôm.Mỗi vật liệu đều có ưu và nhược điểm về hiệu suất và tuổi thọ của xe, nhưng quan trọng hơn, nhôm là kim loại mềm hơn và có thể dễ bị hư hại hơn trong quá trình làm sạch.

Đầu nhôm nhẹ hơn nhiều so với đầu sắt, cả về trọng lượng và màu sắc.Đầu màu xám nhạt có thể được làm bằng nhôm trong khi màu tối hơn có thể chỉ ra sắt.Sắt dễ bị gỉ, trong khi nhôm thì không.Nếu có dấu hiệu rỉ sét trên bề mặt, chúng được làm bằng sắt.
Một nam châm sẽ không dính vào đầu hình trụ bằng nhôm, nhưng nó sẽ dính vào đầu bằng sắt.