114105A2A02 Nắp che xích cam động cơ 2013 Honda Accord CG5 VỎ XÍCH L4

Mô tả sản phẩm

Eninge Timing Chain Cover 114105A2A02 2013 Honda Accord CG5 CHAIN CASE L4

Lỗ hổng nắp thời gian

Nắp chuỗi thời gian được thiết kế để niêm phong động cơ và ngăn chặn dầu hoặc áp suất tràn.cảm biến trong động cơ sẽ kích hoạt chỉ báo kiểm tra động cơ trên bảng điều khiển để bật.

Khung thời gian có một vỏ nắp trên vỏ, có thể làm cho vỏ được kết nối chặt chẽ với khối động cơ.nhiệt độ cao bụivàbụi đườngCác mảnh thường bị nứt hoặc mòn, điều này sẽ làm giảm độ kín của nắp và có thể làm cho dầu tràn vào động cơ và rò rỉ xuống đất.

Câu hỏi:
Tôi có một chiếc Honda Accord 2013, mô hình CG5. Gần đây tôi tìm thấy một rò rỉ xuống phía hành khách của động cơ.
Đầu tiên tôi đã thay thế VTEC Solenoid gasket ((Spool Valve), sau đó thay thế ván vạt vỏ vỏ cùng với vỏ van, 4 vòng vỏ vỏ hoàn toàn nguyên vẹn trên một,nhưng rò rỉ vẫn còn đó?

Câu trả lời:
1) Xem xét thời gian dây chuyền.
Bạn loại bỏ bánh xe phía trước bên hành khách, nếu nó không làm việc sau đó gắn máy phải được loại bỏ để có thể loại bỏ nắp chuỗi thời gian.
2) Kiểm tra công tắc áp suất dầu VTEC hoặc vòng O của nó.

Lăng xích thời gian của tôi sẽ bị rò rỉ không?

Các miếng dán vỡ không phải là lý do duy nhất để chứng minh rằng nắp rò rỉ dầu và có thể nứt trong một số trường hợp, đặc biệt là khi nó được làm bằng nhựa.
Nếu bạn nhận thấy dầu rò rỉ từ trung tâm của tất cả các động cơ, nó có thể được gây ra bởi thời gian hoặc lỗi chính thức vỏ.

Nhiều bộ phận Eninge phù hợp với Honda CG5 2013 Accord

Động cơ RA18A Honda 06110-RNA-000 phù hợp với Honda crossroad 2007 R16A R20A Civic R18A1 06114-RNA-000

Các yếu tố hợp âm

Bộ đầu: 06110-RAA-A01,06110-RBA-E00,06110-RBB-000,06114-PPA-000
Đầu xi lanh: 12251-RAA-004

Chiếc Civic 1600 Headset: 06110-PSH-E00,06111-PLC-010
Đầu xi lanh:12251-PLC-003

CR-V 2000
Bộ đầu:06110-P3F-010,06111-PR4-010
Đầu xi lanh:12251-P8R-004

FIT-III City Saloon
06110-RB0-010,06110-RB0-000
12251-RB0-004

HR-V VTEC 1600
06110-PDT-E00,06111-P2A-030
12251-P2J-004

JAZZ 1300
06110-PWA-010,12251-PWA-004

06110-RKG-000

Động cơ 4D56 MD302889Bút đầu xi lanh 4G56 4M40 Phụ hợp Mitsubishi Pajero II phụ kiện thay thế bộ đệm ô tô

Động cơ L200 4D56 8V

Bộ đệm đệm, đầu xi lanh
Liner Cylinder/Sleeve 4pcs một bộ đầy đủ
piston STD 1set=4pcs
piston pin 4pcs
Kẹp kẹp piston 8pcs (giá bao gồm kẹp piston)
Nhẫn piston 1set = 4pcs
van 8pcs ((4input + 4exhaust)
van dẫn đường
chỗ ngồi valeves 8pcs
Vòng xoắn với STD
Cột nối mang STD
Máy rửa đẩy trục xoắn xích 1set=4pcs

Các bộ phận liên quan đến động cơ: Van động cơ, Chèn, Hướng dẫn, Đầu xi lanh, Piston, Nhẫn piston, Vỏ xi lanh, chân piston, Vòng xích động cơ.

Các chuyên gia kỹ thuật của chúng tôi có thể cố gắng tìm ra bộ phận này, nó có thể là nguyên bản OEM hoặc Aftermarket 100% chất lượng cao.
Xin hãy cho chúng tôi:Số phụ tùng gốc, nhãn hiệu, mẫu xe, năm, màu sắc, VIN, khung và bất kỳ thông tin nào khác, có thể giúp chúng tôi xác định chiếc xe của bạn và bộ phận cần thiết.

Câu hỏi và câu trả lời
Q: Làm thế nào để tôi lấy đầu ra?
A: Để loại bỏ đầu, bạn cần phải loại bỏ bất kỳ bộ phận nào đang cản đường và loại bỏ các bu lông.và không nới lỏng chúng hơn một phần tư quay cùng một lúc để bạn không làm cong đầu xi lanh.

Hỏi: Liệu nó có hại khi ngâm đầu để làm sạch trong khi van và suối vẫn được gắn?
A: Tôi tưởng tượng điều này có thể làm hỏng các niêm phong van, nhưng các lò xo, ghế, giữ, van, và hướng dẫn tất cả nên được tốt.

L200 Các bộ phận phổ biến liên quan: Thang lái, Máy phanh

Hướng dẫn cài đặt:
Vỏ nắp đầu được tìm thấy giữa khối động cơ và đầu hoặc đầu xi lanh trong động cơ loại V.Các chức năng của vỏ kín như một con dấu ngăn chặn quá trình đốt cháy rò rỉ vào các đường dẫn chất làm mát bao quanh mỗi xi lanhTrong nhiều trường hợp, nó niêm phong đường dầu từ đường nước làm mát để chất lỏng không trộn.
Nhận một hướng dẫn dịch vụ cho xe của bạn và mô hình. Nó sẽ bao gồm các quy trình từng bước với hình ảnh giải thích cách thay thế ván đầu của bạn.Nó cũng sẽ liệt kê bất kỳ công cụ đặc biệt mà bạn có thể cần.
Hầu hết các đầu xi lanh được làm bằng sắt hoặc hợp kim nhôm. Mỗi vật liệu đều có lợi thế và nhược điểm về hiệu suất và tuổi thọ của xe của bạn, nhưng quan trọng hơn,nhôm là một kim loại mềm hơn và có thể dễ bị hư hỏng hơn trong quá trình làm sạch.

Đầu nhôm nhẹ hơn nhiều so với sắt, cả về trọng lượng và màu sắc. Đầu màu xám nhạt có thể được làm bằng nhôm trong khi màu tối hơn có thể chỉ ra sắt.trong khi nhôm khôngNếu có dấu vết mốc trên bề mặt, chúng là sắt.
Một nam châm sẽ không dính vào đầu xi lanh nhôm, nhưng nó sẽ dính vào đầu xi lanh sắt.