0411128133 ACA30 RAV4 Phân tích động cơ ô tô

Mô tả sản phẩm

<

Bộ dụng cụ đại tu động cơ;

Bộ dụng cụ bao gồm tất cả các miếng đệm cần thiết để đại tu động cơ hoàn chỉnh. Nắp quy lát, ống nạp, ống xả, nắp van và chảo dầu. Nắp thời gian, bơm nhiên liệu, bộ điều nhiệt, bơm nước và phớt chính phía sau. Để thay thế OE, hiệu suất đường phố cao, đua xe kéo và đường đua hình bầu dục.

Khi nào cần thay thế bộ đại tu động cơ?

Nếu động cơ của bạn tiêu thụ nhiên liệu do vòng piston hoặc hướng dẫn van bị mòn, hoặc công suất giảm do vòng piston và thùy làm kín van kém. Hoặc áp suất quá thấp, có thể cần phải đại tu toàn diện.
Bạn có thể chọn sử dụng động cơ mới hoặc đại tu động cơ bằng bộ dụng cụ miếng đệm đại tu và các bộ phận cần thiết khác.

Tại sao bạn cần bộ dụng cụ miếng đệm đại tu?

Những bộ này được thiết kế để tiết kiệm tiền bằng cách cung cấp cho kỹ thuật viên các miếng đệm chính xác cần thiết để lắp đặt đầu đã được tân trang hoặc lắp ráp hoàn chỉnh. Các bộ này không bao gồm phớt trục van và trục cam, và chủ xe tư nhân sẽ không bị buộc phải mua các bộ phận không cần thiết.

Hỏi & Đáp
Hỏi: Làm thế nào để tôi tháo đầu?
Đáp: Để tháo đầu, bạn cần tháo bất kỳ bộ phận nào cản đường và tháo bu lông. Hãy chắc chắn rằng bạn nới lỏng các bu lông theo một thứ tự cụ thể (cụ thể cho động cơ của bạn) và không nới lỏng chúng quá một phần tư vòng cùng một lúc để bạn không làm cong vênh nắp xi-lanh.

Hỏi: Ngâm đầu để làm sạch trong khi van và lò xo vẫn còn gắn vào có gây hại không?
Đáp: Tôi cho rằng điều này có thể làm hỏng phớt van, nhưng lò xo, đế, bộ phận giữ, van và hướng dẫn sẽ ổn.

Hướng dẫn cài đặt:

Miếng đệm đầu nằm giữa khối động cơ và đầu xi-lanh hoặc đầu trong động cơ kiểu V. Miếng đệm hoạt động như một con dấu ngăn chặn quá trình đốt cháy rò rỉ vào các đường dẫn chất làm mát xung quanh mỗi xi-lanh. Trong nhiều trường hợp, nó bịt kín các đường dẫn dầu khỏi các đường dẫn chất làm mát để chất lỏng không bị trộn lẫn.
Nhận sách hướng dẫn dịch vụ cho kiểu xe và kiểu xe của bạn. Nó sẽ bao gồm các quy trình từng bước với hình ảnh giải thích cách thay thế miếng đệm đầu của bạn. Nó cũng sẽ liệt kê bất kỳ công cụ đặc biệt nào mà bạn có thể cần.
Hầu hết các nắp xi-lanh được làm bằng sắt hoặc hợp kim nhôm. Mỗi vật liệu có những ưu điểm và nhược điểm về hiệu suất và tuổi thọ của xe của bạn, nhưng quan trọng hơn, nhôm là một kim loại mềm hơn và có thể dễ bị hư hỏng hơn trong quá trình làm sạch.

Đầu nhôm nhẹ hơn nhiều so với đầu sắt, cả về trọng lượng và màu sắc. Đầu màu xám nhạt có khả năng được làm bằng nhôm trong khi màu sẫm hơn có thể cho thấy sắt. Sắt dễ bị gỉ, trong khi nhôm thì không. Nếu có dấu hiệu gỉ bề mặt trên đầu, chúng được làm bằng sắt.
Nam châm sẽ không dính vào nắp xi-lanh nhôm, nhưng nó sẽ dính vào nắp xi-lanh sắt.

Động cơ RA18A Honda 06110-RNA-000 phù hợp với Honda crossroad 2007 R16A R20A Civic R18A1 06114-RNA-000

Accord Element
Bộ đầu: 06110-RAA-A01,06110-RBA-E00,06110-RBB-000,06114-PPA-000
Đầu xi-lanh: 12251-RAA-004

Civic 1600 Bộ đầu: 06110-PSH-E00,06111-PLC-010
Đầu xi-lanh: 12251-PLC-003

CR-V 2000
Bộ đầu: 06110-P3F-010,06111-PR4-010
Đầu xi-lanh: 12251-P8R-004

FIT-III City Saloon
06110-RB0-010,06110-RB0-000
12251-RB0-004

HR-V VTEC 1600
06110-PDT-E00,06111-P2A-030
12251-P2J-004

JAZZ 1300
06110-PWA-010,12251-PWA-004

06110-RKG-000

Động cơ 4D56 MD302889 Miếng đệm đầu xi-lanh 4G56 4M40 Phù hợp với bộ dụng cụ miếng đệm ô tô hậu mãi Mitsubishi Pajero II

Các bộ phận liên quan đến động cơ: Van động cơ, Chèn, Hướng dẫn, Đầu xi-lanh, Piston, Vòng piston, ống lót xi-lanh, chốt piston, Vòng bi động cơ.

Động cơ L200 4D56 8V

bộ miếng đệm Miếng đệm, Đầu xi-lanh
Ống lót xi-lanh/Tay áo 4 chiếc một bộ hoàn chỉnh
piston STD 1 bộ = 4 chiếc
chốt piston 4 chiếc
kẹp chốt piston 8 chiếc (giá chốt piston bao gồm)
vòng piston 1 bộ = 4 chiếc
van 8 chiếc (4 nạp + 4 xả)
hướng dẫn van
giá đỡ van 8 chiếc
Vòng bi trục khuỷu STD
Vòng bi thanh truyền STD
vòng đệm chặn trục khuỷu 1 bộ = 4 chiếc

Các bộ phận phổ biến liên quan đến L200: Giá đỡ lái, Bơm phanh