|
Thông tin chi tiết sản phẩm:
|
|
| Nguồn gốc: | Trung Quốc |
|---|---|
| Hàng hiệu: | MOPAAFR |
| Chứng nhận: | TS16949 |
| Số mô hình: | 94810417305,94810417405 |
| Tài liệu: | 94810417305 、 94810417405...05.pdf |
|
Thanh toán:
|
|
| Số lượng đặt hàng tối thiểu: | 10 cái |
| Giá bán: | whole price |
| chi tiết đóng gói: | Hộp màu nâu |
| Thời gian giao hàng: | 5-8 ngày làm việc |
| Điều khoản thanh toán: | L/C,D/P,D/A,T/T,Western Union,Money Gram |
| Khả năng cung cấp: | 35000pcs-40000pcs/tháng |
|
Thông tin chi tiết |
|||
| Làm nổi bật: | Bộ đệm đầu xi lanh Porsche Cayenne,4.8L V8 đầu xi lanh,Porsche Cayenne giáp với bảo hành |
||
|---|---|---|---|
Mô tả sản phẩm
| Năm | Trim | Động cơ | Tích ứng |
|---|---|---|---|
| 2008 | S / GTS | 4.8L V8 | Đang khao khát tự nhiên |
| 2008 | Turbo | 4.8L V8 | Máy tăng áp |
| 2009 | S / GTS | 4.8L V8 | Đang khao khát tự nhiên |
| 2009 | Turbo / Turbo S | 4.8L V8 | Máy tăng áp |
| 2010 | S / GTS / S Trans-Siberia | 4.8L V8 | Đang khao khát tự nhiên |
| 2010 | Turbo / Turbo S | 4.8L V8 | Máy tăng áp |
| Năm 2011 | S | 4.8L V8 | Đang khao khát tự nhiên |
| Năm 2011 | Turbo / Turbo S | 4.8L V8 | Máy tăng áp |
| Năm 2011 | S Hybrid | 3.0L V6 | Sạc quá mức (không tương thích) |
| 2014 | S / GTS | 4.8L V8 | Đang khao khát tự nhiên |
| 2014 | Turbo / Turbo S | 4.8L V8 | Máy tăng áp |
| 2014 | S Hybrid | 3.0L V6 | Sạc quá mức (không tương thích) |
| Năm 2015 | Turbo | 4.8L V8 | Máy tăng áp |
| Năm 2015 | Turbo S | 4.8L V8 | Máy tăng áp |
| Tên phần | Nhận xét |
|---|---|
| Vít đầu xi lanh | Sử dụng một lần (phương pháp mô-men xoắn theo năng suất / phương pháp thắt góc) |
| Chất xăng nhựa | Đề nghị thay thế sau khi loại bỏ bộ sưu tập hút |
| Máy phun khí thải | Đề nghị thay thế sau khi loại bỏ ống xả |
| Vỏ van | Đề nghị thay thế đồng thời |
| Nhãn bọc dây chuyền thời gian | Tùy thuộc vào phạm vi tháo rời |
| Chất làm mát / chất chống đông | Cần phải được lấp đầy lại sau khi thay đệm đầu xi lanh |
| Dầu động cơ + Bộ lọc dầu | Đề nghị thay thế cùng một lúc |
| Bước | Chi tiết |
|---|---|
| Chuẩn bị | Động cơ phải được làm mát hoàn toàn trước khi hoạt động. |
| Chuẩn bị bề mặt | Các bề mặt kết hợp khối xi lanh và đầu xi lanh phải được làm sạch kỹ lưỡng ̇ không có dầu, bụi bẩn và dư lượng đệm cũ. |
| Chế độ thay bóng | Vít đầu xi lanh là dùng một lần (thiết kế mô-men xoắn cho năng suất). Chúng phải được thay thế bằng những cái mới sau khi loại bỏ ̇ tái sử dụng chúng là không thể chấp nhận được. |
| Chuỗi thắt chặt | Cắt dần từ trung tâm ra ngoài theo mô hình chéo. làm theo 3 ⁄ 4 bước để đạt được mô-men xoắn chỉ định. |
| Phương pháp thắt góc (mốc xoắn đến năng suất) | Giai đoạn cuối cùng: xoay các bu lông thêm 90 ° 180 ° (xem hướng dẫn dịch vụ OEM cho thông số kỹ thuật chính xác). |
| Ứng dụng thuốc niêm phong | Áp dụng một lượng nhỏ thuốc niêm phong ở các điểm được chỉ định (tuân thủ đúng hướng dẫn của hướng dẫn dịch vụ OEM). |
| Nạp lại chất làm mát | Sử dụng chất lấp chân không hoặc làm bằng tay để ngăn chặn túi không khí / khóa hơi. |
| Kiểm tra trước khi bắt đầu | Kiểm tra tất cả các kết nối ống và đường dây. |
| Kiểm tra sau khi bắt đầu | Hãy để động cơ chạy không và kiểm tra các rò rỉ, tiếng ồn bất thường hoặc quá nóng. |
Nhập tin nhắn của bạn
| A1 AUTO PARTS CONNECTION |
| Tòa nhà A306, đường Sanyuanli, quận Baiyun, Quảng Châu. Mã bưu chính Trung Quốc:510410 |
| 86--15975611535 |
| 970523307@qq.com |
