Giá đỡ trợ lực lái F3M-3411010 LHD cho F3M3411010 BYD F3 TRÀNG HOA CE120 ZZE122

Mô tả sản phẩm cốt lõi

Thanh lái trợ lực F3M-3411010 là một cơ cấu lái thủy lực dành cho các dòng xe BYD F3 và Toyota Corolla ZZE122/CE120. Còn được gọi là thanh lái, cơ cấu lái trợ lực hoặc bộ bánh răng thanh răng, bộ phận này chuyển đổi chuyển động quay của vô lăng thành chuyển động thẳng để quay bánh trước, với sự hỗ trợ thủy lực để giảm lực lái.

Thanh lái này được thiết kế cho xe dẫn động bánh lái trái (LHD). Đây là bộ phận thay thế trực tiếp cho các số OE của BYD F3 là T24-3411010, BYDLK-3411010 và BYDF3-3411010, cũng như các số OE của Toyota Corolla là 44200-12760. Thanh lái có thân kim loại chống ăn mòn với thiết kế bánh răng được chế tạo chính xác và các phớt cao su EPDM hai lớp. Bộ phận có chiều dài khoảng 1090mm và trọng lượng tịnh 7,4kg.

Thuộc tính sản phẩm

Khi nào cần thay thế?

Hãy cân nhắc thay thế thanh lái của bạn nếu bạn gặp bất kỳ triệu chứng nào sau đây:

• Độ rơ lái quá mức hoặc cảm giác lái lỏng lẻo

• Rò rỉ dầu trợ lực lái từ thanh lái hoặc các khớp nối

• Lái nặng hoặc cứng, đặc biệt ở tốc độ thấp

• Tiếng lạch cạch hoặc tiếng gõ từ khu vực lái

• Mòn lốp không đều hoặc nhanh ở lốp trước

• Xe bị lệch sang một bên khi lái xe

• Bạn đang thực hiện đại tu hệ thống treo trước – nên kiểm tra và thay thế thanh lái nếu bị mòn

Lưu ý: Thanh lái là bộ phận an toàn quan trọng cần được kiểm tra trong quá trình bảo dưỡng đầu xe và thay thế khi có dấu hiệu mòn hoặc hư hỏng. Thanh lái thủy lực LHD này tương thích với Toyota Corolla ZZE122và các mẫu BYD F3. Nó cũng có thể phù hợp với một số ứng dụng Lifan 620. Các số tham chiếu OE bao gồm 44200-12760, 44240-02050 và 44250-12760.

Tại sao chọn thanh lái này?

Khôi phục độ chính xác khi lái– Thanh lái bị mòn tạo ra độ rơ và cảm giác lái không chính xác. Thanh lái mới này khôi phục khả năng điều khiển lái trực tiếp, chính xác để lái xe tự tin.

Loại bỏ rò rỉ trợ lực lái– Phớt bị mòn gây rò rỉ dầu, có thể làm hỏng các bộ phận khác và giảm hỗ trợ lái. Thanh lái mới này đi kèm với phớt mới để hoạt động không rò rỉ.

Ngăn ngừa mòn lốp không đều– Thanh lái bị mòn ảnh hưởng đến cân chỉnh bánh xe, gây mòn lốp nhanh và không đều. Thay thế nó giúp bảo vệ khoản đầu tư lốp xe của bạn.

Thay thế trực tiếp– Được chế tạo chính xác để phù hợp với thông số kỹ thuật của thanh lái nguyên bản. Thay thế trực tiếp – không cần sửa đổi.

Khả năng tương thích đã được chứng minh– Thanh lái này đã được xác nhận tương thích với các mẫu BYD F3và Toyota Corolla ZZE122. Các số tham chiếu OE bao gồm 44200-12760, 44240-02050 và 44250-12760, cũng như các số bộ phận BYD T24-3411010 và BYDF3-3411010.

Thiết yếu cho việc bảo dưỡng hệ thống lái– Khi các bộ phận đầu xe bị mòn, việc thay thế thanh lái đảm bảo chức năng hệ thống lái hoàn chỉnh và đáng tin cậy.

Nội dung gói hàng

1 x Bộ thanh lái. Lưu ý: Vui lòng xác nhận khả năng tương thích với mẫu xe, năm sản xuất và mã khung gầm của bạn trước khi mua. Đây là bộ phận LHD (lái bên trái).

Những hiểu lầm phổ biến về thanh lái

Quan niệm sai lầm 1:“Nếu không bị rò rỉ dầu thì thanh lái vẫn ổn.”
Sự thật:Thanh lái có thể hỏng bên trong mà không bị rò rỉ ra ngoài. Độ rơ, độ cứng hoặc tiếng lạch cạch có thể xảy ra ngay cả khi không bị mất dầu nhìn thấy được.

Quan niệm sai lầm 2:“Cân chỉnh bánh xe sẽ khắc phục tình trạng mòn lốp không đều do thanh lái bị mòn.”
Sự thật:Thanh lái bị mòn có độ rơ không thể cân chỉnh đúng cách. Cần phải thay thế thanh lái trước khi cân chỉnh có hiệu quả.

Quan niệm sai lầm 3:“Tất cả các thanh lái có cùng điểm lắp đều có thể thay thế cho nhau.”
Sự thật:Thanh lái phải phù hợp với khung gầm cụ thể của xe, loại dẫn động (LHD/RHD) và thông số kỹ thuật thủy lực. Thanh lái này dành riêng cho các mẫu xe tương thích Toyota Corolla và BYD F3 LHD.

Những lo ngại phổ biến của khách hàng & Giải pháp của chúng tôi

Chúng tôi hiểu rằng việc mua thanh lái có thể đặt ra các câu hỏi và mối quan tâm. Dưới đây là cách chúng tôi giải quyết các vấn đề phổ biến nhất mà khách hàng của chúng tôi gặp phải:

“Nếu tôi cần bộ phận này khẩn cấp và không thể đợi vận chuyển tiêu chuẩn thì sao?”– Chúng tôi cung cấp các tùy chọn vận chuyển nhanh và có thể ưu tiên đơn hàng của bạn khi bạn cần gấp.

“Làm thế nào để tôi biết tiếng ồn là do thanh lái hay do đầu thanh nối lái?”– Nếu tiếng ồn đi kèm với độ rơ lái hoặc tiếng lạch cạch khi quay vô lăng sang hai bên, thì đó thường là do thanh lái. Nếu tiếng ồn giống tiếng lạch cạch khi đi qua chỗ xóc với lái lỏng, thì có thể là do đầu thanh nối lái. Chúng tôi khuyên bạn nên kiểm tra chuyên nghiệp để xác nhận.

“Tôi có cần thay thế đầu thanh nối lái khi thay thế thanh lái không?”– Rất nên kiểm tra chúng. Nếu chúng có dấu hiệu mòn, việc thay thế chúng cùng lúc sẽ tiết kiệm chi phí nhân công sau này.

“Nếu tôi không cân chỉnh bánh xe sau khi thay thế thanh lái thì sao?”– Cân chỉnh bánh xe là BẮT BUỘC sau khi thay thế thanh lái. Nếu không, xe sẽ bị lệch, vô lăng sẽ bị lệch tâm và lốp trước sẽ bị mòn nhanh chóng và không đều.

 Sau khi thay thế vẫn gặp sự cố?

Đã thay thế thanh lái nhưng vẫn gặp sự cố? Hãy kiểm tra những điều sau:

1. Hệ thống trợ lực lái đã được xả hết khí chưa?– Khí trong hệ thống có thể gây tiếng ồn và lái nặng

2. Bơm trợ lực lái có hoạt động bình thường không?– Bơm bị lỗi có thể gây lái nặng

3. Các đầu thanh nối lái đã được siết chặt đúng cách chưa?– Đầu thanh nối lái bị lỏng có thể gây độ rơ lái

4. Khớp nối chữ U của trục lái đã được kết nối đúng cách chưa?– Khớp nối chữ U bị lỏng có thể gây độ rơ lái

5. Đã thực hiện cân chỉnh bánh xe chưa?– Cân chỉnh là bắt buộc sau khi thay thế thanh lái

6. Mức dầu trợ lực lái có đúng không?– Dầu thấp có thể gây tiếng ồn và lái nặng

 Đảm bảo chất lượng & Cam kết dịch vụ

Đảm bảo chất lượng:
Mọi bộ phận đều được sản xuất theo quy trình sản xuất được kiểm soát để đảm bảo độ chính xác về kích thước và tính toàn vẹn của vật liệu. Mỗi bộ phận đều trải qua các quy trình kiểm tra chất lượng sau đây trước khi đóng gói:

• Kiểm tra kích thước – các điểm lắp quan trọng và kích thước thanh lái được xác minh theo thông số kỹ thuật thiết kế

• Kiểm tra phớt thủy lực – xác nhận tính toàn vẹn của phớt

• Kiểm tra chuyển động của thanh lái – xác nhận hoạt động trơn tru

• Kiểm tra bề mặt – xác minh trực quan khả năng chống ăn mòn và chất lượng bề mặt

Bảo vệ đóng gói:
Mỗi thanh lái trợ lực được đóng gói riêng trong bao bì bảo vệ để ngăn ngừa nhiễm bẩn và hư hỏng vật lý trong quá trình lưu trữ và vận chuyển. Bao bì bao gồm nhãn số bộ phận rõ ràng để dễ dàng nhận dạng.

Cam kết dịch vụ:

Đề xuất sản phẩm liên quan

Khi thay thế thanh lái trợ lực, người ta thường khuyên nên kiểm tra và cân nhắc thay thế các bộ phận liên quan sau đây cùng lúc.

Bơm trợ lực lái– Bơm cung cấp áp suất thủy lực cho thanh lái. Nếu bơm bị lỗi, lái sẽ nặng ngay cả với thanh lái mới. Kiểm tra tiếng ồn và lưu lượng dầu.

Khớp nối chữ U trục lái– Khớp nối chữ U kết nối trục lái với thanh lái. Khớp nối chữ U bị mòn có thể gây độ rơ lái và rung động. Kiểm tra khi tháo thanh lái ra.

Chụp bụi lái– Chụp bụi bảo vệ thanh lái khỏi bụi bẩn và độ ẩm. Nếu chúng bị rách, chúng nên được thay thế để ngăn ngừa nhiễm bẩn thanh lái mới.

Giảm xóc trước– Giảm xóc bị mòn có thể ảnh hưởng đến độ ổn định khi lái. Kiểm tra giảm xóc trước khi hệ thống treo trước đang được bảo dưỡng.

Bi càng dưới– Bi càng kết nối tay đòn với khớp lái. Bi càng bị mòn có thể gây tiếng lạch cạch và độ rơ lái. Kiểm tra trong quá trình lắp đặt.