Giá lái trợ lực 49001-AV610 49001-BV000 cho Nissan PRIMERA P12 LHD

Mô tả sản phẩm cốt lõi

Thanh lái trợ lực thủy lực 49001-AV610 / 49001-BV000 là một cơ cấu lái thủy lực dành cho Nissan Primera P12 (2002-2007). Còn được gọi là thanh lái, cơ cấu lái hoặc bộ bánh răng thanh răng, bộ phận này chuyển đổi chuyển động quay của vô lăng thành chuyển động thẳng để quay bánh trước, với sự hỗ trợ thủy lực để giảm lực lái.

Thanh lái này được thiết kế đặc biệt cho xe lái tay trái (LHD) . Theo dữ liệu phụ tùng, 49001-AV610 và 49001-BV000 là các số OE có thể thay thế cho cùng một bộ thanh lái LHD . Thanh lái được xác nhận cho Nissan Primera P12 (2002-2007) từ nhiều nguồn cung cấp .Ống áp suất cao trợ lực lái

Làm thế nào để biết Thanh lái trợ lực của bạn có cần thay thế không:

Tìm các dấu hiệu phổ biến sau:

Rò rỉ dầu trợ lực lái

1.  – Chất lỏng màu đỏ/nâu dưới xe, rỉ ra từ thanh lái, đường ống hoặc bên trong các bọc. Một điểm hỏng hóc phổ biến trên P12 là phớt trục bánh răng, có thể gây rò rỉ tại trục đầu vào .Ống áp suất cao trợ lực lái

2. Cảm giác lái khó khăn bất thường, đặc biệt ở tốc độ thấpLái bị giật cục hoặc không đều

3.  – Cảm giác lái thô ráp, giật cục hoặc không nhất quán khi đánh lái.Độ rơ lái / tiếng lạch cạch

4.  – Độ rơ quá mức ở vô lăng, hoặc tiếng lạch cạch khi đi qua gờ giảm tốc.Mòn lốp không đều

5.  – Các kiểu mòn lốp cho thấy các vấn đề về căn chỉnh lái.💡 

Kiểm tra nhanh: Kiểm tra mức dầu trợ lực lái. Nếu thấp, có thể có rò rỉ ở thanh lái. Khi xe tắt máy, xoay vô lăng nhẹ sang trái và sang phải — độ rơ quá mức có thể cho thấy thanh lái bị mòn bên trong. Cũng kiểm tra các bọc thanh lái xem có bị rách hoặc ẩm ướt không. Đối với P12, hãy kiểm tra khu vực trục bánh răng xem có rò rỉ không, vì đây là điểm hỏng hóc đã biết .Ống áp suất cao trợ lực lái

Số bộ phận

Các công cụ thường cần thiết:

Bộ cờ lê (hệ mét)

• Cờ lê lực

• Dụng cụ tách khớp cầu

• Dụng cụ tách đầu rotuyn

• Cờ lê đầu loe (cho đường ống trợ lực lái)

• Găng tay bảo hộ và kính bảo hộ

• Tham khảo lắp đặt chung (luôn tuân theo sách hướng dẫn sửa chữa dành riêng cho xe):

Bước

Quá trình lắp đặt thanh lái rất phức tạp và phải được thực hiện bởi thợ cơ khí có trình độ 

• .Ống áp suất cao trợ lực lái

• Cần phải căn chỉnh bánh xe chuyên nghiệp sau khi lắp đặt 

• .Ống áp suất cao trợ lực lái

• .Ống áp suất cao trợ lực lái

•  Mẹo lắp đặt & Lỗi phổ biến

Lỗi khi thay thế Thanh lái trợ lực:

❌ 

Sai: Không xả hệ thống hoặc sử dụng dầu không phù hợp, và không thực hiện căn chỉnh bánh xe.✅ 

Đúng:Sử dụng dầu phù hợp

1.  – Sử dụng dầu PSF được Nissan phê duyệt hoặc tương đương theo quy định trên nắp bình chứa .Ống áp suất cao trợ lực lái

2.  – Để có hiệu suất tối ưu và tuân thủ bảo hành, hãy xả hệ thống khi thay thế thanh lái.Thay thế rotuyn và bọc 

3. – Khi tháo thanh lái ra, hãy kiểm tra và thay thế rotuyn trong/ngoài và bọc nếu bị mòn .Ống áp suất cao trợ lực lái

4.  – Bất kỳ công việc nào trên thanh lái hoặc rotuyn đều làm thay đổi cài đặt độ chụm, vì vậy cần phải căn chỉnh đúng .Ống áp suất cao trợ lực lái

5.  – Xoay hết cỡ sang trái và sang phải với động cơ tắt trước, sau đó với động cơ đang chạy cho đến khi hết bọt .Ống áp suất cao trợ lực lái

Nhớ: Quá trình lắp đặt thanh lái rất phức tạp và phải được thực hiện bởi thợ cơ khí có trình độ . Khớp nối chữ U lái bị lỏng có thể gây mất kiểm soát lái. Luôn siết chặt bu lông khớp nối chữ U theo thông số kỹ thuật. Đối với Primera P12, một vấn đề thiết kế đã biết liên quan đến việc phớt vòng chữ O trục bánh răng bị bật ra, gây rò rỉ. Một số chuyên gia gia công một rãnh thứ hai và lắp một vòng chữ O thứ cấp để ngăn ngừa tái diễn .Ống áp suất cao trợ lực lái

Hệ thống lái Nissan Primera P12:

Nissan Primera P12 (2002-2007) sử dụng hệ thống lái trợ lực thủy lực bánh răng thanh răng 

. Thanh lái 49001-AV610 / 49001-BV000 là phiên bản LHD cho các xe này.Thông tin chính:

Số bộ phận:

• 49001-AV610, 49001-BV000 (LHD)Loại dẫn động:

•  FWD (dẫn động cầu trước)Loại lái:

•  Trợ lực thủy lực bánh răng thanh răng Năm sản xuất:

•  2002-2007Khả năng tương thích động cơ:

•  Xăng 1.8L, diesel 2.2L và các phiên bản khác Vấn đề thiết kế đã biết:

Một vấn đề đã biết trên Primera P12 liên quan đến phớt vòng chữ O trên trục đầu vào lái. Phớt có thể bị bật ra, gây rò rỉ dầu tại khớp nối bánh răng 

• .Ống áp suất cao trợ lực lái

• .Ống áp suất cao trợ lực lái

• Các chế độ hỏng hóc phổ biến

 :Thay thế thanh lái nếu có dấu hiệu rò rỉ hoặc mòn bên trong.

•  – Hỏng vòng chữ O tại trục đầu vào lái Mòn bên trong

•  – Răng bánh răng thanh răng có thể bị mòn, gây ra độ rơ lái và tiếng lạch cạch khi đi qua gờ giảm tốcMòn đầu rotuyn

•  – Đầu rotuyn trong hoặc ngoài có thể bị mòn, ảnh hưởng đến độ chính xác của láiHỏng bọc

•  – Bọc bị rách cho phép bụi bẩn xâm nhập và đẩy nhanh quá trình mòn thanh láiMẹo bảo dưỡng

 :Thay thế thanh lái nếu có dấu hiệu rò rỉ hoặc mòn bên trong.

• Xả dầu mỗi 60.000–100.000 km

• Thay thế rotuyn và bọc khi làm việc với thanh lái 

• Căn chỉnh bánh xe đúng cách là điều cần thiết sau khi thay thế thanh lái 

• Nội dung gói hàng 

1 × Bộ thanh lái trợ lực

• Bao bì bảo vệ có nhãn số bộ phận

• Lưu ý:

Vui lòng xác nhận với người bán cụ thể của bạn. Khuyến nghị kiểm tra & bảo trì

 Thanh lái trợ lực nên được kiểm tra thường xuyên như một phần của bảo trì định kỳ.

 Các dấu hiệu rò rỉ hoặc cảm giác lái bất thường cho thấy cần phải kiểm tra hoặc thay thế.Các chỉ báo phổ biến cho thấy thanh lái có thể cần thay thế

 :Thay thế thanh lái nếu có dấu hiệu rò rỉ hoặc mòn bên trong.

 :Thay thế thanh lái nếu có dấu hiệu rò rỉ hoặc mòn bên trong.

• Kiểm tra mức và tình trạng dầu trợ lực lái. Nếu dầu sẫm màu, bị cháy hoặc nhiễm bẩn, cần phải xả 

• .Ống áp suất cao trợ lực lái

• Kiểm tra các đầu rotuyn xem có bị rơ hoặc hư hỏng không.

• Mẹo bảo trì

 :Thay thế thanh lái nếu có dấu hiệu rò rỉ hoặc mòn bên trong.

• Khi thay thế thanh lái, hãy kiểm tra và thay thế các đầu rotuyn và bọc thanh lái nếu bị mòn 

• .Ống áp suất cao trợ lực lái

• .Ống áp suất cao trợ lực lái

• Dịch vụ sau bán hàng & Bảo hành

Sản phẩm này được bảo hành chất lượng của chúng tôi. Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi hoặc vấn đề nào liên quan đến khả năng tương thích hoặc chất lượng, vui lòng liên hệ với chúng tôi và chúng tôi sẽ phản hồi trong vòng 24 giờ.

 Đề xuất sản phẩm liên quan

Khi thay thế thanh lái trợ lực, thường được khuyến nghị kiểm tra và xem xét thay thế các bộ phận liên quan sau đây cùng lúc.

Bọc thanh lái

 – Các bọc bảo vệ thanh lái khỏi bụi bẩn và độ ẩm. Nếu chúng bị rách, chúng nên được thay thế để ngăn ngừa nhiễm bẩn cho thanh lái mới .Ống áp suất cao trợ lực lái

 – Đường ống áp suất cao từ bơm đến thanh lái có thể bị rò rỉ theo thời gian. Kiểm tra đường ống xem có bị hư hỏng hoặc ăn mòn không, đặc biệt nếu thanh lái đã hỏng .Bơm trợ lực lái

 – Bơm cung cấp áp suất thủy lực cho thanh lái. Nếu bơm bị hỏng, lái sẽ nặng ngay cả với thanh lái mới. Bơm bị lỗi cũng có thể tạo ra áp suất quá mức làm hỏng phớt thanh lái . Kiểm tra tiếng ồn và lưu lượng dầu.Khớp nối chữ U trục lái

– Khớp nối chữ U kết nối trục lái với thanh lái. Khớp nối chữ U bị mòn có thể gây ra độ rơ lái và rung động. Kiểm tra khi tháo thanh lái ra.