47201-42200 Máy phanh chủ động cho 4720142200 Toyota RAV 4 ACA2 CLA2 ZCA2

Mô tả chức năng sản phẩm

Các xi lanh chủ phanh là một thành phần quan trọng của hệ thống phanh xe Toyota của bạn. thiết bị thủy lực này chuyển đổi lực cơ học của bàn đạp phanh thành áp suất thủy lực,phân phối chất lỏng phanh qua các đường phanh để kích hoạt phanh ở mỗi bánhĐối với Toyota RAV4 II (A2) các mô hình (2000-2005), một xi lanh chủ phanh hoạt động đúng là điều cần thiết cho hiệu suất phanh nhất quán, sức mạnh phanh đáng tin cậy và vận hành an toàn của xe.Bộ phận này được thiết kế theo thông số kỹ thuật của nhà máy, đảm bảo hiệu suất hệ thống phanh phù hợp và đáng tin cậy.

Các triệu chứng phổ biến của xi lanh chủ phanh bị hỏng

Nếu bạn gặp bất kỳ triệu chứng nào sau đây, xi lanh chủ phanh của bạn có thể bị hỏng và cần thay thế:

• Đèn phanh xốp hoặc mềmPedal cảm thấy mềm mại và đi quá xa trước khi tham gia điều này cho thấy thất bại niêm phong nội bộ hoặc bypass chất lỏng

• Đèn phanh chậm chạp chìm xuống sàn:Các bàn đạp tiếp tục giảm trong khi giữ áp lực tại một dừng điều này cho thấy rò rỉ bên trong

• Sự rò rỉ chất lỏng phanh:Chất lỏng có thể nhìn thấy bên dưới xe hoặc xung quanh khu vực xi lanh chính

• Lượng phanh giảm:Chiếc xe mất nhiều thời gian hơn bình thường để dừng lại, điều này cho thấy áp suất thủy lực không đủ

• Đèn cảnh báo phanh:Đèn cảnh báo bảng điều khiển chiếu sáng

• Dầu phanh đổi màu:Chất lỏng tối hoặc bị ô nhiễm trong bể chứa

Nếu bạn đã xác nhận các triệu chứng này thông qua kiểm tra, thay thế xi lanh chủ phanh là giải pháp được khuyến cáo.

Đặc điểm sản phẩm

DIY hay cài đặt chuyên nghiệp?

Chiếc thay thế này phù hợp với DIY nếu:

• Bạn có kỹ năng cơ khí trung bình và các công cụ cần thiết (máy khóa đinh, chìa khóa mô-men xoắn, bộ làm chảy máu phanh).

• Bạn cảm thấy thoải mái khi làm việc với các thành phần hệ thống phanh và dây dẫn thủy lực.

• Công việc mất khoảng 1-2 giờ.

Chúng tôi khuyên bạn nên cài đặt chuyên nghiệp nếu:

• Anh không thoải mái với việc sửa chữa hệ thống phanh.

• Bạn không có các công cụ thích hợp cho chảy máu phanh và cắt dây.

• Anh không tự tin vào kỹ năng cơ khí của mình.

Lưu ý:Việc lắp đặt không đúng cách có thể dẫn đến sự cố phanh, vấn đề an toàn và các mối quan tâm về bảo hành. Sau khi lắp đặt, toàn bộ hệ thống phanh phải được làm sạch để loại bỏ không khí.Bàn chảy xi lanh chính trước khi lắp đặt là cần thiết để đảm bảo hoạt động đúng.Sử dụng chất lỏng phanh DOT-3 hoặc DOT-4 chính xác như được chỉ định cho xe của bạn.

Hướng dẫn cài đặt từng bước

Hướng dẫn cài đặt này được thiết kế để giúp bạn thay thế xi lanh chủ phanh một cách tự tin.Bạn sẽ cần các công cụ sau: chìa khóa hạt đèn chùm, bộ ổ cắm, chìa khóa mô-men xoắn, bộ lọc phanh, và chất lỏng phanh mới.

Bước 1:Rút chất lỏng phanh ra khỏi bể chứa. Đặt một thùng chứa phù hợp bên dưới để bắt bất kỳ sự tràn chất lỏng nào.

Bước 2:Sử dụng một chìa khóa hạt đèn để ngắt kết nối các đường phanh từ xi lanh chủ cũ.

Bước 3:Loại bỏ các bản đúc gắn máy chủ vào bộ tăng phanh.

Bước 4:Chuyển bể chứa và nắp vào xi lanh mới nếu cần thiết (hầu hết các xi lanh mới bao gồm bể chứa).Lắp đặt xi lanh chủ mới và thắt các hạt lắp đặt để các thông số kỹ thuật mô-men xoắn của nhà máy.

Bước 5:Kết nối lại tất cả các dây phanh và thắt chặt theo thông số kỹ thuật.

Bước 6:Bàn băng chảy xi lanh chính trước khi lắp đặt để loại bỏ không khí bên trong.Kiểm tra cảm giác bàn đạp phanh.

Mẹo chuyên nghiệp:Luôn luôn bench-bleed xi lanh chủ mới trước khi lắp đặt để loại bỏ không khí bên trong bước này không thể được bỏ qua.Sau khi lắp đặt, kiểm tra phanh ở tốc độ thấp để đảm bảo hoạt động đúng và không kéo.

Nội dung bao bì

Chú ý: Thiết bị lắp đặt và chất lỏng phanh KHÔNG bao gồm trừ khi được nêu rõ. Xin xác nhận tương thích với mô hình xe, năm, động cơ,và cấu hình ABS trước khi mua.

Những quan niệm sai lầm phổ biến về xi lanh chủ phanh

Quan niệm số 1:Nếu bàn đạp phanh cảm thấy bùn, chảy máu phanh sẽ sửa chữa nó.
Thực tế:Trong khi chảy máu là cần thiết để loại bỏ không khí, một chân đạp bọt bọt mà vẫn còn sau khi chảy máu thường cho thấy dấu ấn xi lanh chính bên trong bị hỏng.

Quan niệm thứ hai:Lục thép chính không cần phải thay thế trừ khi nó bị rò rỉ bên ngoài.
Thực tế:Các xi lanh chính có thể bị hỏng bên trong mà không có bất kỳ rò rỉ bên ngoài nào, cho phép chất lỏng vượt qua các niêm phong và giảm áp suất phanh.

Quan niệm thứ ba:Tất cả các xi lanh chính có đường kính piston giống nhau đều có thể thay thế.
Thực tế:Các xi lanh chính phải phù hợp với các thông số kỹ thuật hệ thống phanh của xe, bao gồm cấu hình cổng, điểm gắn và thiết kế bể.

Sau khi thay thế vẫn gặp vấn đề?

Thay xi lanh chủ nhưng vẫn có vấn đề về phanh?

1. Có không khí trong hệ thống phanh không?️ Xóa máu toàn bộ hệ thống một lần nữa theo trình tự chính xác

2. Có phải xi-lanh chính bị đổ máu?Nếu không, không khí có thể bị mắc kẹt bên trong xi lanh

3. Các dây phanh có được thắt chặt đúng không?️ Các dây nối lỏng có thể cho phép không khí đi vào

4. Máy tăng phanh có hoạt động không?– A failed booster can cause a hard pedal, not a spongy one

5. Bơm phanh có trong tình trạng tốt không?️ Các ống sục bị sưng hoặc bị hư hỏng có thể gây ra các vấn đề với bàn đạp

6. Có rò rỉ ở nơi khác trong hệ thống không?- Kiểm tra các xi lanh bánh xe và dây đeo để kiểm tra rò rỉ

Đảm bảo chất lượng & cam kết dịch vụ

Đảm bảo chất lượng:
Mỗi thành phần được sản xuất theo quy trình sản xuất được kiểm soát để đảm bảo độ chính xác kích thước nhất quán và tính toàn vẹn của vật liệu.Mỗi đơn vị được kiểm tra chất lượng sau đây trước khi đóng gói:

• Kiểm tra kích thước ️ các điểm gắn quan trọng và đường kính khoan được xác minh theo thông số kỹ thuật thiết kế

• Kiểm tra niêm phong thủy lực được xác nhận tính toàn vẹn của niêm phong

• Kiểm tra kết thúc bề mặt: bảo vệ chống ăn mòn và chất lượng bề mặt được kiểm tra trực quan

Bảo vệ bao bì:
Mỗi xi lanh chủ phanh được niêm phong riêng biệt trong bao bì bảo vệ để ngăn ngừa ô nhiễm và thiệt hại vật lý trong quá trình lưu trữ và vận chuyển.Bao bì bao gồm nhãn số phần rõ ràng để dễ dàng xác định.

cam kết dịch vụ:

Các khuyến nghị sản phẩm liên quan