Bộ tăng áp A6420901686 Phù hợp với Mercedes ML GL GLK S350

Mô tả chức năng sản phẩm

Máy tăng áp là một thành phần quan trọng để tăng hiệu suất của động cơ diesel Mercedes-Benz OM642.cho phép đốt nhiên liệu hiệu quả hơn và tăng đáng kể công suất sản xuấtĐối với Mercedes-Benz ML350, GL350, S350 và các mô hình CDI tương thích được trang bị động cơ 3.0L OM642 LS DE 30 LA (các biến thể 190kW/195kW),một bộ tăng áp hoạt động đúng cách là rất cần thiết để duy trì khả năng kéo, gia tốc, và hiệu suất động cơ tổng thể.

Các triệu chứng phổ biến của máy tăng áp bị hỏng

Nếu bạn gặp bất kỳ triệu chứng nào sau đây, bộ tăng áp của bạn có thể bị hỏng và cần thay thế:

• Mất công suất động cơ:Giảm đáng chú ý sức mạnh, đặc biệt là dưới tải hoặc trong quá trình gia tốc

• Khói đen quá nhiều:Khói tối từ khí thải khi tăng tốc điều này cho thấy đốt không đầy đủ do không đủ đẩy

• Tiếng rên rỉ hoặc rên rỉ:Tiếng ồn bất thường từ khu vực turbo thay đổi theo tốc độ động cơ ¢ điều này cho thấy việc mòn hoặc hư hỏng vòng bi

• Tăng tiêu thụ dầu:Sử dụng dầu đáng kể hoặc dầu có thể nhìn thấy trong ống hút hoặc ống xả

• Kiểm tra đèn động cơ:Các mã lỗi chẩn đoán liên quan đến áp suất tăng hoặc hiệu suất tăng áp xuất hiện

• Khó trèo hoặc kéo:Chiếc xe phải vật lộn để leo lên những ngọn đồi hoặc kéo những tải trọng trước đây có thể quản lý được

Nếu bạn đã xác nhận các triệu chứng này thông qua kiểm tra, thay thế bộ tăng áp là giải pháp được khuyến cáo.nếu cần thay thế, nó có sẵn riêng biệt.

Khi phần này quan trọng nhất

Máy tăng áp này đặc biệt quan trọng đối với các phương tiện:

• Được sử dụng để kéo, lái xe đường cao tốc hoặc kéo hạng nặng ️ những điều kiện này đặt ra yêu cầu cao hơn đối với turbo

• Xe chạy xa với vòng bi và niêm phong ban đầu bị suy giảm theo thời gian

• Hiển thị các dấu hiệu sớm của mất áp suất tăng hoặc giảm công suất

• Các mô hình Mercedes-Benz ML350, GL350, S350, CLS350, E350 và C350 với động cơ OM642 từ năm 2010-2016

Trong điều kiện này, bộ tăng áp hoạt động chăm chỉ hơn và dễ bị mòn hơn, làm cho việc kiểm tra thường xuyên và thay thế kịp thời là rất cần thiết cho hoạt động đáng tin cậy của xe.

Đặc điểm sản phẩm

Lời khuyên về cài đặt & Những sai lầm phổ biến

Sai lầm khi thay thế bộ tăng áp:

️Sai:Không khởi động turbo bằng dầu trước khi khởi động lần đầu tiên, hoặc không khởi động bộ điều khiển điện tử.

✅Đúng:

1. Luôn luôn khởi động turbo.️ Lấp đầy cổng cung cấp dầu bằng dầu động cơ sạch trước khi khởi động.

2. Thay dầu động cơ và bộ lọc- Dầu cũ có thể chứa các mảnh vụn có thể làm hỏng turbo mới.

3. Bắt đầu thiết lập điện tử¢ Máy điều khiển VGT đòi hỏi phải hiệu chuẩn đúng cách bằng công cụ chẩn đoán.

4. Sử dụng các vỏ mới️ Sử dụng lại các miếng nắp cũ là một nguyên nhân phổ biến gây rò rỉ khí thải hoặc dầu.

5. Kiểm tra đường cung cấp dầuĐảm bảo đường cung cấp dầu là rõ ràng và không bị chặn.

Nội dung bao bì

• 1 × Bộ máy tăng áp

• 1 × Bộ đệm (tùy theo nhà cung cấp)

• 1 × Động cơ điện tử (được cài đặt sẵn hoặc riêng biệt)

• Bao bì bảo vệ với nhãn số phần

Lưu ý:Nội dung có thể khác nhau tùy theo nhà cung cấp.

Các mối quan tâm chung của khách hàng và các giải pháp của chúng tôi

Chúng tôi hiểu rằng việc mua một bộ tăng áp có thể gây ra câu hỏi và lo ngại.

"Nếu tôi cài đặt nó và vấn đề vẫn tiếp tục thì sao?"Nếu mất điện tiếp tục sau khi cài đặt, kiểm tra các thành phần khác như ống phun nhiên liệu, bộ lọc không khí và bộ điều khiển điện tửĐảm bảo rằng nguyên nhân gốc của lỗi turbo trước đó đã được xác định và khắc phục trước khi lắp đặt các đơn vị mới.

"Nếu một bộ phận bị hư hỏng hoặc không đáp ứng được yêu cầu về chất lượng thì sao?"Mỗi lô hàng được kiểm tra trước khi gửi đi. Nếu một bộ phận nào đó bị lỗi, chúng tôi sẽ sắp xếp thay thế ngay lập tức.

"Nếu tôi cần một bộ phận khẩn cấp và không thể chờ đợi giao hàng tiêu chuẩn thì sao?"Chúng tôi cung cấp các tùy chọn vận chuyển nhanh và có thể ưu tiên đơn đặt hàng của bạn khi bạn cần nó nhanh chóng.

Sau khi thay thế vẫn gặp vấn đề?

Chọn lại động cơ tăng áp nhưng vẫn gặp vấn đề?

1. Máy tăng tốc đã được bơm dầu trước khi khởi động chưa?Không khởi động có thể làm hỏng turbo mới ngay lập tức

2. Động cơ điện tử đã được khởi động chưa?VGT yêu cầu hiệu chuẩn bằng công cụ chẩn đoán

3. Đường cung cấp dầu bị chặn chưa?️ Dòng dầu bị hạn chế có thể gây thất bại của vòng bi

4. Có rò rỉ không khí trong hệ thống hút không?

5. Dầu động cơ và bộ lọc mới không?️ Dầu cũ có thể gây ô nhiễm cho turbo mới

6. Máy làm mát và đường ống sạch chưa?️ Dầu trong intercooler từ turbo cũ nên được làm sạch

Đảm bảo chất lượng & cam kết dịch vụ

Đảm bảo chất lượng:
Mỗi thành phần được sản xuất theo quy trình sản xuất được kiểm soát để đảm bảo độ chính xác kích thước nhất quán và tính toàn vẹn của vật liệu.Mỗi đơn vị được kiểm tra chất lượng sau đây trước khi đóng gói:

• Xét nghiệm cân bằng động

• Kiểm tra độ trống của vòng bi ️ xác minh độ trống quan trọng

• Xét nghiệm thiết bị điều khiển điện tử

• Kiểm tra tính toàn vẹn của niêm phong

• Kiểm tra kết thúc bề mặt: bảo vệ chống ăn mòn và chất lượng bề mặt được kiểm tra trực quan

Bảo vệ bao bì:
Mỗi bộ tăng áp được niêm phong riêng biệt trong bao bì bảo vệ để ngăn ngừa ô nhiễm và thiệt hại vật lý trong quá trình lưu trữ và vận chuyển.Bao bì bao gồm nhãn số phần rõ ràng để dễ dàng xác định.

cam kết dịch vụ:

Các khuyến nghị sản phẩm liên quan

Dầu động cơ và bộ lọc ️ Máy tăng áp phụ thuộc vào dầu sạch để bôi trơn. Dầu cũ có thể chứa chất thải có thể làm hỏng máy tăng áp mới. Luôn thay dầu và bộ lọc khi thay máy tăng áp.

Dòng cung cấp dầu- Dòng cung cấp dầu cung cấp dầu cho vòng bi turbo. Theo thời gian, nó có thể bị hạn chế bởi dư lượng dầu. Kiểm tra hoặc thay thế để đảm bảo lưu lượng dầu thích hợp.

Bộ lọc không khí- Một bộ lọc không khí sạch ngăn chặn các mảnh vỡ xâm nhập vào turbo.

Máy làm mát giữa- Kiểm tra bộ làm mát giữa để kiểm tra sự ô nhiễm dầu từ turbo cũ.